Një skandal i përmasave të mëdha ka shpërthyer, duke vënë në qendër procesin e tenderimit për Aeroportin Ndërkombëtar të Vlorës. Lajmi i raportuar më 19 dhjetor 2019 nga mediat, ku Ministria e Infrastrukturës, nën drejtimin e Belinda Ballukut, shpallte një “garë” për investimin strategjik, rezulton të ketë qenë një farsë e mirëfilltë.
Konfirmimin e farsës e dha vetë biznesmeni dhe ish-politikani kosovar Behgjet Pacolli, i cili zbuloi prapaskenat e negociatave që çuan në përjashtimin e tij dhe caktimin e paracaktuar të fituesve, me përfshirje të drejtpërdrejtë të palës turke.
Në një emision televiziv, Pacolli, i cili ishte i interesuar të merrte pjesë në koncesion, tregoi se si i gjithë procesi ishte i kurdisur, duke hedhur dritë mbi pazaret që, sipas tij, mund të kenë qenë të ngjashme me ato të Tunelit të Llogarasë.
- Hyrja Nën Prapaskenë: Pacolli u kontaktua fillimisht nga Valon Ademi, i cili i paraqiti idenë e koncesionit të Aeroportit të Vlorës, i cili kishte dështuar një herë më parë. Pasi kompania e tij në Zvicër e cilësoi projektin interesant, u sigurua referenca dhe dokumentacioni bankar.
- Kërkesa Për Menaxhim: Kompania e Pacollit kontaktoi Aeroportin e Mynihut për t’u bërë partner menaxhues, siç e kërkonte kontrata e koncesionit.
Momenti kyç, sipas Pacollit, ishte ndërhyrja e një pale të tretë, e cila kishte ardhur me udhëzim të qartë politik:
- Telefonata Nga Turqia: Pacolli mori një telefonatë nga një person i njohur i quajtur Hyseni (turk), i cili i tha se kishte marrë një udhëzim nga “Presidenca turke” për të udhëtuar në Shqipëri me dy detyra: ndërtimin e Spitalit të Fierit dhe bashkëfinancimin e Aeroportit të Vlorës.
- Takimi I Fyerjes: Pacolli pranoi të shkonte në një takim në Ministrinë e Infrastrukturës, ku ishte e pranishme Ministrja Balluku dhe përfaqësuesi turk. Aty, Pacolli ndjeu një fyerje të madh, pasi Balluku i foli drejtpërdrejt turkut dhe jo atij.
Behgjet Pacolli: “Unë shihja në fytyrë vetëm turkun dhe shpinën e ministres gjithë kohën. Kuptova që ministrja i propozoi që të marrë pjesë në këtë tender… Unë në një moment ju them: ‘Ju jeni duke bërë muhabet. Unë po shkoj. Po e pres këtë mikun tim poshtë në restorant. Përshëndetem me ta dhe dal’. Të them të drejtën isha pak i fyer. Ishte hera e parë që shkoj diku dhe dikush nuk më konsideron.”
Pas takimit, turku e ndoqi Pacollin në restorant dhe i zbuloi se kishte marrë një pjesë të madhe të projektit. Megjithatë, marrëveshja u finalizua ndryshe, duke treguar qartë se si u ndanë fitimet që në fillim, pavarësisht garës zyrtare:
- Propozimi I Parë: Turku 60%, Pacolli do të rivlerësonte minorancën.
- Marrëveshja Finale: Pacolli 58%, Turqit 40%, dhe Valon Ademi 2%.
Dëshmia e Pacollit konfirmon se gara e shpallur nga Ministria e Infrastrukturës ishte vetëm një formalitet, ndërsa fituesi dhe ndarja e aksioneve ishte caktuar në tavolinë, duke u koordinuar në nivele të larta, me ndërhyrje të drejtpërdrejtë politike ndërkombëtare.
Ky skandal është i ngjashëm me aferën e Tunelit të Llogarasë dhe bën të domosdoshme ndërhyrjen e Prokurorisë së Posaçme (SPAK) për të zbardhur të gjitha prapaskenat e këtij koncesioni strategjik.
